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    • 車轍、推移
    • 沉陷
    • 波浪、壅包
      病害描述:車轍是路面上行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽,深度1.5cm以上,數量按實有長度乘以變形部分的平均值計算。車轍在行車荷載重復作用下,有擴展和累積的趨勢,路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍和推移降低了路面平整度,當車轍達到一定深度時,由于轍槽內積水,極易發生汽車飄滑而導致交通事故
      車轍的分類:
      結構性車轍:由于荷載作用超過路面各層的強度,發生在瀝青面層以下包括路基在內的各結構層的永久變形。這種車轍寬度較大,兩側沒有隆起現象,橫斷面成凹字形。
      流動性車轍:在高溫條件下,車輪碾壓反復作用,荷載應力超過瀝青混合料的穩定度極限,使流動變形不斷累積形成車轍。這種車轍一方面車輪作用部位下凹,另一方面車輪作用甚少的車道兩側反而向上隆起,在彎道處還明顯往外推擠,車道線或者停車線因此可能成為變形的曲線。
      磨損性車轍:由于車輛不斷磨損地面,特別是大量重型超載車輛渠道化的行駛在主車道上,磨損路面也會形成車轍。壓實不足引起的車轍:這是屬于非正常情況車轍,是由于施工控制不嚴造成的。由于瀝青面層本身壓實不足,致使通車后的第一個高溫季節混合料繼續壓密,在交通車輛反復碾壓作用下,空隙率不斷減小,達到極限參與空隙率才趨于穩定。它不僅產生壓實變形,而且平整度迅速下降,形成明顯的車轍。這種由于施工不良造成的非正常性車轍在我國是非常普遍的
      1)對于連續長度不超過30m、轍槽深度小于8mm、行車有小擺動感覺的,可通過對路面烘烤、耙松、添加適當新料后壓實即可。
      2)當瀝青面層磨損、橫向推移時,應清除不穩定層,用銑刨機拉毛,重鋪面層。    
      3)當基層或土基不穩定時,應先進行補強處理后,再修復面層。
      4)對于因基層施工質量差引起的車轍、推移,在重新攤鋪面層前應先行處理好軟弱基層。
      病害描述:
      為局部的、小范圍的路面隆起。大面積的隆起變形通常為凍脹,與擁包相區別。如果擁包連續多個,且間距小于3米,則作為搓板考慮。
      病害程度:
      輕:平均深度≤15mm,對行車影響很小。
      中:平均深度>15mm且≤25mm,對行車開始有一定影響。
      重:平均深度>25mm,對行車有較大影響,影響舒適性和安全性,導致行車速度變慢
      推薦工藝:熱再生修補工藝>>
      輕:不處治。
      中:將擁包挖除;部分深度修補;全深度修補;銑刨重鋪。
      重:部分深度修補;全深度修補;銑刨重鋪。
      修補時應充分處治不穩定的下臥層。銑刨后根據面積大小進行修補或熱瀝青面層攤鋪
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